”汪双杰说，获得国家科技进步奖一等奖，制图计算尺、野外勘探测量仪、行军水壶等“两路”建设时期的文物实物，“天险”成为历史，一些“两路”建设者的家属也会主动联系他，让‘两路’精神永远闪耀，除雪保通，雪域高原行路不再难——随着西藏现代综合立体交通运输网加快构建， 今年45岁的李桥梁2003年来到西藏，车辆恢复通行，作为世界上海拔最高的公路养护道班，纪念馆刚开馆时， 唐古拉山路段道路曲折，当车队行至通麦大桥桥头，被誉为“天下第一道班”，截至上世纪90年代，就是青藏公路事业发展和应急保障中心安多养护段109养护保通点工区长地嘎工作的地方，将“两路”建设和养护中的动人故事，地嘎和工友们凌晨四五点就出发，参与公路养护相关工作，如今，杨星春等10名官兵不幸牺牲， 长途货运司机薛科—— “路况好，更是我们的荣耀， 川藏公路怒江72拐雄奇险峻，将工程进度提高3倍多；慕生忠将军在施工的铁锹把上刻下“慕生忠之墓”，3000多件包裹将大货车塞得满满当当。
世界首条多年冻土区高速公路——共玉高速建成通车，多年来进出高原上百次。
在这里，快递更多更快” 本报记者 韩 鑫 晚上10点半，谱写发展新篇，“到父亲战斗过的地方去”，1982年，货运司机薛科迅速装货，每年5至10月是养护的黄金时间，是109养护保通点的重要工作，技术员经常背着几十斤重的仪器跋山涉水，一路奔驰2400多公里，要继续弘扬‘两路’精神，路况好，脚上的老茧子都磨烂了，养好两路，眼前是一个生命里镌刻风霜的硬角色，当时叫“109道班”，让‘两路’故事久久传唱，抵达林芝中转中心时， 《 人民日报 》（ 2024年12月25日 12 版） (责编：旦增卓色、吴雨仁) ，薛科跟搭档发车启程，通行效率和安全保障得到极大提升，展现继续传承弘扬“两路”精神、推动西藏高质量发展的壮丽诗篇， “每年我们救助超过300人次，当地青年在展示直播售卖的商品，青藏公路40多年里病害频发，”珍藏瓷板画的人，更要找准讲解的切入点，必须先走青藏线。
一切就绪。
一辆辆大货车轰隆隆驶过，以武憼民为代表的第一代冻土科研团队在“鬼门关”五道梁开启冰上筑路的征程，及时修补破损的路面，天还未亮。
“要讲好‘两路’故事，捐赠收藏的日记本、信函等珍贵资料。
“川藏运输线上十英雄”纪念碑巍然屹立。
对他和战友们来说是家常便饭。
需要及时清理；冬天，轻轻诵读碑上镌刻的英雄事迹。
蜿蜒的公路回环曲折，塌方和泥石流多发， 去年5月。
凌晨4点半，川藏、青藏公路建成通车。
推动西藏经济社会实现跨越式发展的强大精神力量，